Opciones de modernización de los ASCOD Pizarro (Articulo)

Hablemos de defensa

17 abr, 2024

Los VCI (Vehículos de Combate de Infantería) Pizarro llevan en servicio en el ET (Ejercito de Tierra español) desde los años 90, son el resultado del programa ASCOD (siglas en inglés de Austrian Spanish Cooperation Development).

Se dividen en 2 fases, la primera fue la proveniente del programa ASCOD y la segunda fue un pedido del ET por mas blindados con algunas (para diferenciarlas la fase 1 lleva los faldones ondulados y la fase 2 lleva los faldones rectos y lleva cestas portaequipajes en la torre).

Este artículo está dividido en tres opciones de modernización: capacidad de combate, protección y movilidad.

Capacidad de combate

La mayor carencia de esta sección es, sin lugar a dudas, la falta de capacidad anticarro de los Pizarro. A día de hoy las unidades de infantería mecanizada españolas tienen unidades de apoyo contracarro basadas en los TOA (M-113) pero no es efectivo en situaciones de encontronazos con carros de combate enemigos, por eso el Pizarro debe tener capacidad anticarro propia, Yo propongo añadirle una lanzadera externa de misiles Spike ya que parece que está destinado a ser el misil contracarro estándar en las FFAA. Esta solución ya la equipan países aliados como por ejemplo EEUU en sus vehículos de combate Bradley.

Esta solución no debería ser muy difícil de implementar en los Pizarro y ganarían una gran capacidad de combate.

Fotografía: M2 Bradley estadounidense abriendo fuego con un misil TOW

El siguiente punto a mejorar en la capacidad de combate del Pizarro son los visores del jefe de carro y artillero así como la adición de un periscopio para el jefe de carro. Los visores ya se modernizaron en la fase 2 pero las unidades de la fase 1 no se actualizaron y los de la segunda fase son de 2ª generación y ¿porque no cambiarlos por unos de 3ª generación que proporcionarán mayor nitidez de imagen y aumentarán la distancia de identificación?

Fotografía: En rojo visor del artillero. En azul visor del jefe de carro

En cuanto a la adición de un periscopio para el jefe de carro es interesante aportar esa capacidad para mejorar la consciencia situacional y la detección de contactos además de aportarle capacidad hunter killer que ayudaría incluso en la defensa pudiendo el jefe de carro detectar amenazas independientemente de adonde apunte la torre y tomar medidas para neutralizar dichas amenazas.

Fotografía: en rojo el periscopio de un BMPT Terminator Ruso

El siguiente punto a tratar es la falta de un BMS (Sistema de gestión del campo de batalla) . A pesar que en España ya se utilizan en los Pizarro desplegados en Letonia bajo mando de la OTAN, es necesario equipar con el BMS Lince a todos los Pizarro en servicio lo que mejoraría tanto la capacidad de combate como la de protección pudiendo dar aviso a unidades aliadas de la posición de unidades enemigas.

Añadiendo el BMS Lince a todos los Pizarro se ganaría capacidad de planificación, eficiencia en combate y daríamos un paso más hacia integrar este sistema en todas las unidades del ejército de tierra.

Fotografía: Ejemplo de BMS el 9 Land Battle Management System de saab

En cuanto al cañón no es urgente un cambio viendo el tipo de objetivos a los que se enfrenta un Pizarro pero cambiar el actual cañón de 30 mm por uno tendencia OTAN de 35 mm sería muy interesante ya que es el calibre que montan los nuevos VCR 8x8 Dragón del Ejército de Tierra, así que se ganaría potencia de fuego y alcance efectivo.

Fotografía: cañón del vci Pizarro

Protección

Los Pizarro tienen un blindaje de acero que protege 360 grados contra munición de ametralladora pesada de 14 mm 360 y, en teoría, gracias a las placas de blindaje de acero adicional puede soportar municiones de cañón de 20 mm en el frontal aunque se muestra inefectivo contra las mas modernas. En este apartado veremos las posibles mejoras para los Pizarro en el área de la protección, incluyendo las medidas anti-detección, las medidas anti-penetración y las medidas post-penetración.

Añadir blindaje es algo muy común en la OTAN y suele ser beneficioso actualizar la protección de los blindados, debido a eso existen cantidad de posibilidades de mejora en este sentido. En esta sección se buscarán opciones para defenderse de misiles o cohetes de carga hueca ya que se da por hecho que cualquier proyectil de flecha penetraría sin problemas cualquier blindaje que pudiéramos añadir.

El blindaje de rejas es un tipo de “blindaje” consiste en unas rejas metálicas que rodean el blindado pre-detonando cualquier cohete o misil anticarro al impactar sobre la reja y no sobre en blindaje principal. Sumado a la dispersión provocada por el espacio entre las rejas y el blindaje principal se disminuye la capacidad de penetración de la carga hueca. Este tipo de blindaje pesa relativamente poco pero aumenta significativamente el y volumen del blindado esta opción combinada con otras que veremos a continuación sería idónea para los Pizarro.

Fotografía: Ejemplo de blindaje de rejas en un BMP-2

El blindaje NERA (Non-Energetic Reactive Armor) es un tipo de blindaje que se compone de placas de blindaje de acero de diferente dureza intercaladas de materiales elásticos como policarbonatos y el elastómeros. En cuanto un proyectil o un chorro de carga hueca penetran el blindaje las placas de acero separadas por los materiales elásticos se mueven acompañando y desviando el chorro de carga hueca haciendo que pierda eficacia para que cuando llegue al blindaje principal no lo atraviese. Este blindaje está más centrado en proyectiles tipo flecha aunque también es efectivo contra la carga hueca. La facilidad de almacenamiento hacen que este tipo de ladrillos sumado a que no explotan por lo tanto no hay peligro para la infantería hacen que esta opción sea idónea para los Pizarro, pero también tiene sus desventajas que son el peso que añaden al blindado lo que reduce la movilidad, debido a esto no creo que añadirle a los Pizarro este tipo de blindaje sea lo adecuado existiendo alternativas comparables en protección y con menos peso.

Fotografía: corte del glacis frontal de la barcaza de un T 55 en el que se puede ver el blindaje NERA

La siguiente opción serían añadirle a los Pizarro ladrillos de blindaje reactivo pero nos encontramos con el problema de que el blindaje del Pizarro es demasiado delgado como para soportar la explosión del ladrillo. en España ya se intentó en el pasado desarrollar un ladrillo de blindaje reactivo de potencia disminuida, el SABLIR, pero nunca se implementó debido a sobre-costes del programa Pizarro. Aunque la idea de retomar la implementación del SABLIR en los Pizarro es tentadora también tiene sus desventajas ya que no podemos olvidar que el Pizarro es un vehículo de combate de infantería y suele tener personal en sus alrededores por lo tanto tener ladrillos reactivos cerca no es muy recomendable. Luego está la dificultad de manejo y almacenamiento de los ladrillos que acarrearía un coste adicional. Los ladrillos reactivos tienen muy buen resultado contra cargas huecas y eso los hace ideales para el Pizarro pero viendo las dificultades anteriormente mencionadas y sabiendo que de momento el Ejército de Tierra no emplea blindajes reactivos añadir estos ladrillos a los Pizarro no es una opción óptima, aunque si en el futuro el ET decidiera equipar con blindaje reactivo sus blindados esta opción sería la adecuada.

Fotografía: ejemplo de ladrillos reactivos

Otra opción sería el blindaje espaciado que consiste en dejar un hueco entre el blindaje añadido y el blindaje principal lo que ayuda a desviar flechas o en este caso el chorro de una carga hueca. Los Pizarro, tanto en el frontal como en la torre y en la barcaza, lleva atornilladas unas placas de blindaje de acero separadas unos milímetros del blindaje principal, estas placas de blindaje se instalaron cuando se tomó la decisión de no equiparlo con el SABLIR.

La idea en este caso consiste en cambiar las placas ya existentes por otras de mayor grosor y distribuirlas alrededor de todo el blindado combinándolas con blindaje de rejas para aumentar la efectividad contra cargas huecas. Esta opción es en mi opinión la más adecuada por su facilidad de montaje su peso y su precio.

Fotografía: en rojo las placas de blindaje adicionales

Los camuflajes multi-espectrales son grandes telas que se añaden al exterior del blindado cubriendo el máximo de superficie posible, ayudan a reducir la temperatura exterior del blindado reduciendo la distancia en la que un visor infrarrojo puede detectarlo, además también ayuda a camuflar el blindado en el espectro visible rompiendo los ángulos rectos y lisos de los blindados.

Otra característica beneficiosa de este tipo de camuflajes es la reducción de la temperatura dentro del blindado cosa que sería muy útil en España ya que los Pizarro no llevan sistemas de aire acondicionado.

Existen varias empresas que fabrican camuflajes multi-espectrales aunque por encima se destaca SAAB con su “Barracuda” que se ha vendido a múltiples países aliados.

Fotografía: ejemplo de camuflaje”Barracuda”

Fotografía: ejemplo de camuflaje infrarrojo del barracuda

Los Pizarro ya tienen una aceptable capacidad de ocultación por humo con 12 lanza-fumígenos (6 a cada lado de la torre) de los cuales 6 tienen capacidad de lanzar granadas HE o de fragmentación, pero no debemos olvidar que la función de los Pizarro es acompañar a la infantería y para esa tarea necesitaran mayores reservas de humo.

Una opción para solucionar la escasez de lanza artificios sería añadir más lanzadores normales aunque existe otra opción que es añadir el sistema ROSY de Rheinmetall, este sistema se compone de unos lanza fumígenos de 40 mm apilables. El sistema ROSY es un sistema avanzado que permite hacer cortinas de humo en movimiento y se puede coordinar con blindados aliados que también utilizan el sistema para crear barreras de ocultación entre varios blindados.

Fotografía: Pruebas del Pizarro con el sistema Rossy

Los alertadores de emisiones láser detectan cuando te lanzan un telémetro o te iluminan para lanzarte un misil y avisan a la tripulación, además se puede conectar con el sistema ROSY para desplegar una pantalla de humo hacia la dirección desde la que viene el láser. El sistema ideal para el Pizarro es el E-LAWS 2 de la empresa israelí Elbit systems que es el mismo que equipa el VCR 8x8 dragón.

Fotografía: Izquierda el sistema “E-LAWS 2”

derecha en rojo el sistema “E-LAWS 2” integrado en la torre de un VCR 8X8 Dragon.

Movilidad

En cuanto a la movilidad de los Pizarro está bien considerada, es un blindado de 28 toneladas con una velocidad máxima en carretera de 72 km/h y una autonomía de 500 km, aún así trataremos de mejorar la movilidad y corregir los puntos negativos para la movilidad derivados de las modernizaciones de las anteriores secciones.

Las cadenas de goma son una nueva tendencia en la OTAN ya que disminuyen significativamente el peso del blindado, la instalación no es muy complicada solamente hay que cambiar la rueda tractora y la rueda tensora debido a que las cadenas de goma se expanden y se contraen con las variaciones de temperatura. además las cadenas de goma ya están implementadas en otros vehículos de la familia ASCOD.

Fotografía: demostrador de tecnología “ASCOD” utilizando cadenas de goma(rojo). nótese que la rueda tractora es diferente (azul).

En la fase 2 se reforzaron las barras de torsión de la primera rueda de marcha pero eso no fue suficiente porque viendo las averías que sufren los Pizarro una gran parte son de las barras de torsión, todo esto sumado al aumento de blindaje que proponemos en este artículo es sumamente importante reforzar la suspensión.

Fotografía: en rojo las barras de torsión reforzadas en la fase 2

Finalmente, la re-potenciación o el cambio de motor sería buena idea si no queremos perder velocidad y por lo tanto agilidad, en este punto no voy a extenderme mucho aunque seguramente actualice el documento más adelante o hablemos de este tema en algún otro artículo.

Espero que este artículo te haya sido útil si es así no olvides dejar un comentario que siempre procuro responderlos todos.